Sein erstes Mal: WAZ-Redakteur fährt gleich zwei Volkswagen Käfer

Das ZeitHaus-Team der Autostadt kümmert sich um die automobile Vergangenheit. Doch die rollenden Meilensteine sollen nicht nur im Showroom stehen, sondern auch regelmäßig bewegt werden. Die WAZ fragte vorsichtig an, ob sie wieder mal zwei VW-Klassiker fahren dürfe – und bekam prompt eine Zusage. Für WAZ-Redakteur Carsten Bischof war es eine Ausfahrt der ganz besonderen Art – hier sein Bericht vom ersten Mal mit gleich zwei Käfern. Ausfahrt mit dem Käfer – ein Video, Teil 1: Ich gebe es zu: Ich bin kein Käfer-Fan! Nein, ich bin nicht in Wolfsburg, sondern zwischen Münster und Dortmund aufgewachsen. Mein Vater war großer Ford-Fan und hat mich mit diesem Virus angesteckt. Trotzdem: Unser erstes Auto war ein Käfer – aber er wurde in meiner Kindheit so schnell gegen einen Ford Taunus 17 M getauscht, dass ich mich nur noch ganz dunkel an ihn erinnern kann. Mir fehlt also jeder Bezug zum Volkswagen Käfer. „Wetten, Du wirst Käfer-Fan?“: „Wetten, Du wirst Käfer-Fan?“, begrüßt mich Autostadt-Mechaniker Dennis Weber. Dieses Auto habe einen ganz bestimmten Charakter, was Fans das „Käfer-Feeling“ nennen. Weil er weiß, dass ich BVB-Fan bin und sportliche Autos mag, hat er rein zufällig das gelb-schwarze Sondermodell 1303 S bereit gestellt: „Baujahr 1973, Sportpaket, 50 PS, der Vorgänger vom Golf GTI!“ GTI-Vorgänger? Ich muss schmunzeln – „fahr ihn“, sagt Weber vielsagend. Ausfahrt mit dem Käfer – ein Video, Teil 2: Ich zwänge mich hinein, lege den Leerlauf ein und starte den Motor: „Whow, klingt geil, dieser Boxermotor“, sage ich leise und zeige Dennis „Daumen hoch“. Komme aber nicht vom Fleck, weil ich den Rückwärtsgang nicht finde. „Runter drücken und dann wie beim zweiten Gang“, ruft er. Beim vierten oder fünften Mal klappt es. Ich rangiere raus und steuere den „Gelb-Schwarzen Renner“, wie er damals genannt wurde, aus der Stadt. Recht spartanisch eingerichtet, gelbes Blech statt Kunststoffverkleidung, laut und eng, mein breiter Hintern passt kaum in die schwarzen Sportsitze – aber für 50 PS lässt sich der GSR erstaunlich flott über die Landstraße scheuchen. Das muss am sportlichen Fahrwerk und den Alu-Felgen liegen. Käfer-Feeling: Trotzdem ist er eher Cruiser als „Sportler“ – und er macht Spaß. Wer braucht Servolenkung? Bremskraftverstärker? Turbo? Ich nicht. Komisch, der BMW-Fahrer hinter mir überholt nicht, die Touareg-Fahrerin lächelt mir ebenso zu wie der Porsche-Fahrer und das junge Pärchen am Straßenrand. Ich fühle mich beschwingt – ist es das, das Käfer-Feeling? Käfer on Tour – eine Bildergalerie: Fahrzeugwechsel: Dennis Weber hat mir das braune Cabrio bereitgestellt. „Baujahr 1979, das letzte Baujahr des 1303, sämtliches Zubehör, was damals erhältlich war.“ Puh, vom spartanischen GSR-Interieur ist nichts mehr übrig geblieben: Schwarzer Kunststoff, zweiter Außenspiegel, zig Zusatzinstrumente, plüschige Sitze, Blaupunkt-Radio – leider mit wenig Seitenhalt. Und wieder diese Suche nach den Gängen – man rührt wie im Teigtopf. Ein Käfer entschleunigt: Egal, sobald er rollt und der Boxermotor dröhnt und die Passanten wieder lächeln und winken, versprüht er dieses ganz spezielle Gefühl, dieses Käfer-Feeling. Allerdings schwammiger und schaukeliger als der GSR, nicht ganz so direkt, weniger „sportlich“ – fast so wie ein Ami-Schlitten. Und auch dieser Käfer entschleunigt seinen Fahrer, macht einfach Spaß. Käfer Cabrio fahren ist schon cool. Zurück zum Autostadt-Depot. Dennis Weber sieht mein Grinsen und lacht: „Na, Käfer-Fan geworden?“ Auf jeden Fall. Auch wenn es gerne etwas mehr als 50 PS sein dürften. „Kein Problem“, sagt er. „Es gibt auch Käfer mit mehr Leistung.“ Der GSR 1303 S mit mehr Power – und ich könnte echt schwach werden... Von Carsten Bischof

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