VW Golf 8 startet ab September auch als GTI durch

Nach und nach entfaltet die achte Generation des VW Golf nun ihr volles Potenzial: Einige Monate nach dem Marktstart und kurz nach dem Bestellstart für die Hybridversionen und den GTE gibt es den Bestseller ab September nun auch wieder als GTI. Die sportliche Ikone ist ab 35 000 Euro zu haben. Bereits rund 2,3 Millionen Kunden haben sich seit 1976 für den Golf GTI entschieden. Ursprünglich nur als Sonderserie mit einer Auflage von 5000 Fahrzeugen geplant, entwickelte sich der sportliche Golf zum Publikumsliebling. Die drei Buchstaben wurden über die Jahre gar zum Mythos. Dafür reichten damals gerade einmal „mickrige“ 110 PS. Heute kommt der GTI der achten Generation mit einem 245 PS starken Zweilitermotor daher, der mit bis zu 370 Newtonmeter Drehmoment zu Werke geht und ein Spitzentempo von 250 km/h ermöglichen soll. Von 0 auf 100 Stundenkilometer sprintet der GTI so in 6,3 Sekunden. Einen Verbrauchswert für den als Handschalter und mit Doppelkupplungsautomatik lieferbaren Sportler nennt VW noch nicht. Neuer Fahrdynamikmanager, breite Lichtleiste und pulsierender Startknopf: Damit der GTI nicht nur stark ist, sondern auch schnell fährt, gibt es ein deutlich modifiziertes Fahrwerk mit serienmäßiger Quersperre an der Vorderachse. Ein neuer Zentralrechner vernetzt alle Elektronikfunktionen. Dieser Fahrdynamikmanager soll die Spreizung zwischen einer betont sportlichen Abstimmung und hohem Langstreckenkomfort noch einmal verstärken, teilt VW mit. WAZ-Redakteur Christian Opel hat den neuen GTI bereits ausgiebig getestet. Hier ein Video von seiner Probefahrt: Wie bei jedem der sieben GTI vor ihm wird auch der neue Sportler optisch wieder stark von der Großserie abgerückt: Zum ersten Mal zieht sich eine LED-Leiste quer über die gesamte Haube und macht den GTI auch bei Nacht unverwechselbar. Außerdem gibt es als Reminiszenz an den Wabengrill des Originals ein Rautenmuster im vorderen Lufteinlass. An der Seite stechen markante Schwellerleisten ins Auge, hinten macht ein Diffusor mit weit nach außen gerückten Endrohren den Unterschied. Innen findet man in der digitalen Welt ebenfalls ein paar Grüße von gestern und blickt deshalb auf Sitzbezüge, die an das Muster des Originals erinnern. Und wem die Bildschirme und Sensorleisten zu kühl und nüchtern sind, den verweist VW auf den neuen Startknopf: Der pulsiert künftig vor dem Anlassen wie das Herz eines Sportlers vor dem Start – im flammenden GTI-Rot. Lesen Sie auch Geschwindigkeit ist Trumpf: So funktionieren die Corona-Tests bei VW Volkswagen bringt Golf GTE und Golf eHybrid auf den Markt Volkswagen Golf GTE kann jetzt bestellt werden Von Steffen Schmidt