Praxistest auch in Wolfsburg: VW Komponente mit neuer Wallbox

Die E-Offensive von Volkswagen beschränkt sich nicht nur auf die Elektro-Autos. Auch in Sachen Ladeinfrastruktur steht die Entwicklung nicht still. Ein Schwerpunkt liegt dabei auf innovativen Ladekonzepten. Nach flexibler Ladesäule und mobilem Laderoboter präsentiert Volkswagen Group Components jetzt ein weiteres neues Produkt: die DC-Wallbox, die mit Laden bis zu 22 kW möglich macht. Aktuell startet im Rahmen einer Pilotphase der Realbetrieb an fünf Werksstandorten – darunter auch Wolfsburg Das Ziel sind Praxis-Erfahrungen, um die DC-Wallbox schnell in Richtung Serie zu entwickeln. Mark Möller, Leiter Geschäftsbereich Technische Entwicklung & E-Mobilität: „Eine flächendeckende und bedarfsorientierte Ladeinfrastruktur ist der Schlüssel für den Erfolg von E-Fahrzeugen. Deshalb arbeiten wir an unterschiedlichen Ansätzen, die kundengerechtes, intelligentes und flexibles Laden ermöglichen. Die DC-Wallbox gehört wie unsere flexible Schnellladesäule und die visionäre Studie eines mobilen Laderoboters zur künftigen innovativen DC-Ladefamilie für E-Fahrzeuge.“ Doppelt so schnelles Laden möglich: Mit der neuen Wallbox können E-Fahrzeuge mit Gleichstrom (DC) bis zu 22 kW geladen werden – und damit in der Regel doppelt so schnell wie an einer mit Wechselstrom (AC) betriebenen Wallbox. Bei einer auf Gleichstrom basierenden Ladetechnologie fließt der Strom direkt in die Antriebsbatterie. Voraussetzung ist, dass das E-Fahrzeug über eine CCS-Ladebuchse verfügt. Gegenüber auf Wechselstrom beruhenden Systemen werden E-Fahrzeuge unabhängig ihres integrierten Onboardchargers geladen, welcher die Ladeleistung begrenzt. Beim direkten Laden der Antriebsbatterie mit Gleichstrom sind höhere Ladeleistungen möglich als mit Wechselstrom. Ladevorgänge können damit deutlich verkürzt werden. Lesen Sie auch: Corona bei Zulieferer: VW drosselt Produktion im Werk Wolfsburg WAZ-Testfahrt: So fährt sich der neue Volkswagen ID.4 VW-Mitarbeiter versteigert Andenkensammlung für guten Zweck Zudem wird die DC-Wallbox bereits für bidirektionales Laden vorbereitet. So kann über die Wallbox Strom in zwei Richtungen fließen: der in der Antriebsbatterie des Fahrzeugs gespeicherte Strom kann dank eines intelligenten Lademanagements bei Bedarf auch wieder an das Netz abgeben werden. Sofern ein E-Fahrzeug künftig über diese Funktion verfügt, kann es beispielsweise als Energiespeicher für das eigene Haus oder als Puffer für das Stromnetz dienen. Neue Wallboxen werden auch in Wolfsburg getestet: Um Praxis-Erfahrungen mit dem neuen Produkt zu sammeln, startet Volkswagen Group Components die Pilotphase an den eigenen Werksstandorten Wolfsburg, Braunschweig, Hannover, Salzgitter und Kassel mit zunächst 20 DC-Wallboxen. Damit soll gleichzeitig die bestehende Ladeinfrastruktur auf den Werksgeländen ergänzt werden. Denn mit der zunehmenden Zahl von E-Fahrzeugen steigt auch im Volkswagen Konzern der Bedarf an Lademöglichkeiten. Von der Redaktion