Mit Phonmessgerät an der B 4 bei Gifhorn: Wie laut sind die neuen Rillen?

Wer auf der B 4-Westumgehung bei Gifhorn unterwegs ist, hört auch, wo die neuen Rillen sind. Das Abrollgeräusch auf den diagonalen Feldern, die das Regenwasser von der Fahrbahn leiten, ist nicht zu überhören. Aber ist es deshalb auch tatsächlich lauter als auf der glatten Fahrbahn? Lutz Dietrich von der Kreisverkehrswacht Gifhorn war mit seinem Phonmess-Gerät zum wiederholten Mal vor Ort. Treffpunkt ist wieder die B 4 in Höhe der Brücke über dem Alten Kirchweg, diesmal bei trockenem Asphalt, nachdem der Fachmann im August bei regennasser Fahrbahn die Lautstärke des Verkehrs gemessen hatte. Damals kam der Pegel auf 96 Dezibel – sowohl dort wo Rillen sind, als auch auf planer Oberfläche. Auch diesmal wieder legt Dietrich sein Gerät auf die Leitplanke und tritt etwas in den Hintergrund, damit die Autofahrer ihn nicht gleich von weitem sehen. So rollt der Verkehr authentisch schnell an dem Messgerät vorbei, niemand hinterm Steuer wähnt eine vermeintliche Tempomessung. Zuerst dort, wo die Rillen sind: 92 Dezibel ist der Spitzenwert in zweieinhalb Minuten. Autos, Geländewagen und Sattelschlepper rauschen am Mikrofon vorbei. Dann geht Dietrich etwa 100 Meter weiter, wo keine Rillen in der Fahrbahn sind. Er wartet am Fuß des Straßendamms einige Minuten, dann schaut er auf sein Gerät. 103 Dezibel. Auf planer Fahrbahn sogar mehr Lärm? Ein zweiter Mess-Durchgang an beiden Stellen – wieder jeweils mit Autos, Geländewagen und Lastwagen – kommt auf erneut 92 Dezibel bei den Rillen und diesmal 91 Dezibel auf dem Abschnitt ohne. Die 103 waren wohl ein Ausreißer. „Die Rillen verursachen keine zusätzliche Lärmbelastung“: Dietrich hatte im August noch damit gerechnet, dass bei Trockenheit ein Unterschied zwischen Fahrbahn mit und ohne Rillen sein dürfte. Doch jetzt stellt er fest: „Die Rillen verursachen keine zusätzliche Lärmbelastung.“ Landesbehörde: Keine Betroffenen durch Geräusche von den Rillen: Aus Sicht der Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr haben die Rillen keinen Einfluss auf die Lärmbelastung von Anwohnern schon allein wegen ihrer Standorte: „Die Rillen auf der B 4 befinden sich hinter Lärmschutzwänden oder -wällen oder im Bereich ohne direkt angrenzende Wohnbebauung, teilweise Gewerbegebiet, sodass wir hier keine Betroffenheit haben“, teilte die Behörde im August auf AZ-Anfrage mit, nachdem Leser die Frage nach den akustischen Auswirkungen dieser neuen Maßnahme gestellt hatten. So ist der Lärm der B 4 grundsätzlich einzuordnen: Im Sommer könnte es grundsätzlich lauter werden auf der Fahrbahn, sagt Dietrich. Denn in der Regel seien Sommerreifen durch ihr härteres Gemisch lauter im Abrollen als die weicheren Winterreifen. Mehr als 90 Dezibel direkt an der Fahrbahn sind ihm zufolge schon eine ordentliche Belastung. Das Arbeitsschutzrecht sehe vor, dass ab einer Dauerbelastung von 85 Dezibel über acht Stunden Gehörschutz zu tragen ist, ab 80 Dezibel sei dieser empfohlen. Elf der 13 diagonalen Rillenfelder wirken: Sie leiten das Regenwasser so von der Fahrbahn der vierspurigen B 4-Westumgehung bei Gifhorn, dass das Tempo 60 bei Nässe aufgehoben werden soll. Auf der 2016 erneuerten Fahrbahn hatte es vorher immer wieder Aquaplaning-Probleme durch Seen von nicht ablaufendem Wasser gegeben. An den Betonleitwänden in der Mitte – sie galten lange Zeit als Ursache – lag es dann doch nicht. Eher seien es Querneigungen und Längsneigungen, die sich an einigen Stellen ungünstig verschwenkten, haben die Fachleute in diesem Jahr heraus gefunden. Die neuen diagonalen Rillen, die bis zu einem Zentimeter tief sind, leiten das Wasser nun von der Fahrbahn und unterbinden somit Aquaplaning – zumindest an elf der 13 Stellen. Der Lärmpegel sinke mit der Entfernung zur Straße, doch Schallwellen könnten sich je nach Beschaffenheit des Geländes unterschiedlich weit und intensiv ausbreiten. Das bekomme er als Anwohner einer Siedlung nahe der Wolfsburger Straße deutlich zu hören, sagt Dietrich. Vor allem leere Anhänger machten auf der rumpeligen Piste dort mächtig Radau. Von Dirk Reitmeister