Tappenbeck: Bertrand nimmt neues Prüfcenter in Betrieb

Nach rund einem Jahr Bauzeit wird das Bertrandt Powertrain Solution Center am Standort Tappenbeck nun in Betrieb genommen. Im Herbst folgt die offizielle Eröffnung der rund 40 Millionen Euro teuren Prüfeinrichtung. Während der Übergangsphase werden die Geräte und Maschinen ausführlich getestet und optimiert. Etwa 45 neue Arbeitsplätze werden zum Start geschaffen. Ein baugleiches Center entsteht bei München. Testphase läuft bis Ende Juli: Jetzt startete die Inbetriebnahme für das rund 1,5 Fußballfelder große Bertrandt Powertrain Solution Center (BPSC). Von technischen Großkomponenten der Gebäudeausrüstung über verschiedene Prüfstände bis hin zur Mess- und Automatisierungstechnik – alle Geräte, Maschinen und Komponenten werden nun ausführlich getestet und optimiert. Bis Ende Juli wird dieser Prozess dauern, im September soll das BPSC dann bereit für die Absicherung von Antriebskonzepten der Zukunft sein. Die Schwerpunkte des BPSC liegen in der Durchführung von Tests gemäß nationaler und internationaler Prüfvorschriften. 80 Stellplätze im Inneren: „Das Besondere am Bertrandt Powertrain Solution Center ist, dass wir neben konventionellen Antrieben mit unterschiedlichen Kraftstoffen auch alternative Antriebskonzepte wie Hybrid- oder Elektroantriebe nach den neuesten gesetzlichen Vorgaben testen und absichern können. Um diese Aufgaben zu stemmen, werden wir zum Start etwa 45 neue Arbeitsplätze schaffen“, sagt der technische Leiter Dr. Andreas Singer. Das BPSC verfügt über drei Allradrollen-Prüfstände mit einer Systemleistung von 360 Kilowatt je Prüfstand. Alle Kammern können einen Temperaturbereich von -7 Grad Celsius bis +35 Grad abdecken. Die Prüfeinrichtung verfügt über 80 Stellplätze im Inneren des Gebäudes, die auf Temperaturen zwischen -25 Grad und +23 Grd konditionierbar sind. Die Fahrzeuge können somit schon vorab auf das spätere Prüfverfahren vorbereitet werden. Höhen- und Sonnensimulationen: Eine Besonderheit ist der Rollenprüfstand mit Höhenkammer. In dieser speziellen Kammer können Höhen von bis zu 4200 Metern simuliert werden. Zusätzlich verfügt diese über eine Sonnensimulation, welche unterschiedliche Sonneneinstrahlungen abbilden kann. Diese Prüfzelle ist als Hochleistungssystem mit 550 Kilowatt Nennleistung und einer maximalen Geschwindigkeit von bis zu Tempo 300 ausgelegt. Damit ist es möglich, besondere Fahrsituationen zu simulieren wie Bergfahrten oder Heißland-Tests. Das bedeutet, Automobilhersteller müssen nicht mehr für jeden einzelnen Test in die spezifischen Länder fahren, sondern können diese vor Ort durchführen. Von unserer Redaktion

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